Запчасти МАЗ: редуктор заднего моста МАЗ, советы по ремонту

Для всех грузовых автомобилей и специальной (например, автобусов) автомобильной техники производства Беларуси, именно задний мост является ведущим. В него конструктивно входят следующие запчасти: основной редуктор заднего моста МАЗ и включённые две колесные передачи. Особенностью заднего моста МАЗ является то, что он передает непосредственно крутящий момент. При помощи механизма дифференциала МАЗ задний мост позволяет колесам осуществлять вращение с учётом того, что имеет место быть разная угловая скорость.

Отметим, что редуктор МАЗ распределяет крутящий момент. По конструктивной схеме заднего моста МАЗ крутящий момент направлен к колёсным передачам автомобиля. Так в автомобиле МАЗ происходит разгрузка дифференциала и полуоси.

Однако, редуктор заднего моста МАЗ одноступенчатый, так он может состоять из разных ведущих шестерней. По типу ведущие шестерни отличаются только по U и поставляются в наборе с ведомыми шестернями (парами), например: 5340A5-2402020, 54321-2402020, 54326-2402020 и другие.

РАССМОТРИМ ОСНОВНЫЕ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ РЕДУКТОРА МАЗ

Все запчасти и агрегаты монтируются в картере. Сам картер производится из ковкого чугуна. Для определения положения картера относительно балки нужно ориентироваться на фланец картера редуктора МАЗ и установочный в нём штифт. Всё это называется картер МАЗ в сборе. В разобранном виде он крепится при помощи крышки подшипника, втулки и гайки.

Ранее упоминалось, что редуктор заднего моста МАЗ имеет фланец, который прикреплен к картеру. Внутренние подшипники воспринимают осевые и радиальные нагрузки. Такие нагрузки возникают в момент движения, когда происходит передача крутящего момента в редукторе заднего моста МАЗ.

Все радиальные нагрузки воспринимает подшипник в редукторе заднего моста МАЗ - это цилиндрический роликовый подшипник, который установлен в ведущей конической шестерне. Устанавливается он в расточке прилива по ходовой посадке в картере редуктора заднего моста. Фиксация подшипника происходит за счёт специального стопорного кольца, которое входит в канаву ведущей шестерни. Подшипник редуктора МАЗ значительно уменьшает деформации шестерни, которая возникает при работе.

Важно понимать, что необходимо регулярно проводить профилактику редуктора заднего моста МАЗ. При этом все внутренние запчасти смазываются специальным трансмиссионным маслом. Так внутри редуктора заднего моста МАЗ разбрызгивает масло зубчатый венец, который находится в ведомой конической шестерне, а в картере отлит специальный масляный карман. Именно в него отбрасывается масло. Далее трансмиссионное масло стекает со стенок картера редуктора заднего моста МАЗ и оседает. В случае, если произошёл перелив масла и проявился его избыток, то лишнее масло возвращается по пазу крышки и наклонному клапану. так масло вернётся в картер редуктора заднего моста МАЗ. Роликовый подшипник ведущей шестерни МАЗ смазывается только посредством разбрызгивания масла. Также промазываются роликовые подшипники чашек дифференциала редуктора МАЗ.

Второй ступенью, в любом автомобиле производства ОАО «МАЗ» (Минск), является колёсная передача. Тогда крутящий момент передаётся от ведущей конической шестерни через ведомую коническую шестерню и попадает на полуось. Установленные ведомые шестерни подводят крутящий момент к солнечной шестерне. При этом всё вращение передаётся на равномерно расположенные по окружности сателлиты.

Компания ООО «ДОКАзапчасть» является официальным дилером ОАО «МАЗ» (Минск). В нашем Интернет-каталоге Вы можете заказать и приобрести любой интересующий Вас редуктор заднего моста МАЗ (грузовые автомобили, автопоезда, специальная техника). Наши сотрудники легко проконсультируют Вас по всем интересующим вопросам и дадут самую подробную консультацию в части замены, ремонта или использования. Также мы проводим силами нашего подразделения технического обслуживания текущий и плановый ремонт редукторов МАЗ, а наши цены на комплектующие и агрегаты для редуктор МАЗ Вас приятно удивят. Наш совет: «...всегда приобретайте запчасти только у официального дилера Минского автомобильного завода (МАЗ), на практике происходит так, что «скупой платит ...дважды, а то и трижды...».